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导语
Introduction
要想读懂中国商场，沃尔沃就得离开哥德堡。但按北欧企业的格调，筹画很难。
2025 年，传统豪华品牌的日子过得还好吗？
价钱战风起，公论争苛虐，在表里受敌的试验下，包括 BBA 在内，要说全年下来毫无波浪，能安份守己地引申我方的计谋野心，昭着是不的确的。
昔日这一年，自主品牌个个犹如战狼般，将獠牙镶嵌每一个细分商场。30 万以上的价钱带里，盘踞着中国车企旗下的各方势力。而当跨年钟声敲响，各家不时发布的销量战报，似乎，也在力证阿谁由传统势力主管的期间昔日了。行业转型正在加快，中国车市来迎去送的趋势不会停驻。
这个期间，是属于新东谈主的。无数的声息在告诉着咱们这么一个狞恶的试验。但一个不争的事实又是，年销 3000 多万辆新车的中国车市，从来不单承诺某一类车企存在。面临偌大的商场，再传统的企业只消找对标的，跟上本事跨越的节律，一切就会有更动。
一年来，良马正以全新 iX3 为代表的新世代电动车矩阵，为回到舞台中央作念着准备；驰骋国产全新 CLA 轿车时，中国"芯"出入相随；奥迪索性以（AUDI）E5 和 Q6L e-tron 为双触点认真为中国拟定两种派遣……
尽管雷克萨斯位于上海金山的新能源整车工场还远未到完满之日，但就这些举动中，咱们可以看得出，扫数这个词传统豪华阵营如故徐徐理清了想路：中国商场即是寰球新能源转型的第一阵脚，除了负重致远，可莫得任何情理冷遇。寂寞怠工的结局惟有一个，即是被新期间销毁。
BBA 们尚且如斯，四肢放心控股集团旗下一员，沃尔沃更需要在这场死战中，找到属于我方的解围之路。2025 年是诀别新旧期间的又一节点，关于沃尔沃来说，从目的彻底电气化到今天，高喊转型标语的背后，绝非浅薄地对居品进行电动化蜕变，而是需要一整全新的应付决策。
这些月，全新 XC70 的初投诚利让外界看到了沃尔沃向中国折腰学习的恶果，但是，更病笃的是，从这一刻运行，比拟同业，比拟我方以 EX60 为代表的另一面，身在中国的沃尔沃简略从中知谈我方接下来的路该如何去走。
有喜又有忧的 2025
扫数这个词 2025 年，沃尔沃在中国大陆商场的累计销量达到了 149,166 辆。其中，仅在 12 月，沃尔沃就卖出了 160,063 辆新车，达成了月销获利的环比 3 连涨。
这么的一个获利，和好多如日中天的中国企业比拟，并莫得什么值得夸耀的。在月销量动辄 40 万辆的获利眼前，沃尔沃再延迟，简略也即是个糟蹋。但回溯全年，关于中国商场的发展，值得喜跃的是，沃尔沃似乎并莫得采选躺平，也莫得延续昔日的老路，将中国摆在和欧洲、北好意思等商场并吞想考维度。
沃尔沃素性慢热、严慎、高冷。
一直以来，沃尔沃那种北欧企业惯有的想维步地，总会和中国车市半推半就。就像刚刚于斯德哥尔摩发布的 EX60 那样，自成一片。
有东谈主说，不管你何等不心爱这么的行事格调，这即是沃尔沃最极度，亦然最眩惑东谈主的场所。但在外界看来，只消沃尔沃采选了安身在中国，且眼看着大批外资品牌因为我方的执拗而被商场边际，再有定力也得学会变通。
中国车市变化之快有多超乎东谈主们的想象，试验老是很绝对地在向外界传递着。任何一个想要苦守自我的汽车品牌，现如今的生涯划定会倒逼着再行注释这个全国。沃尔沃天然也无法澌灭。
昨年，沃尔沃曾将这一年视为我方的居品大年。从岁首的全新 XC90 运行，全新 S90、全新 XC60、EX30CC、以及全新一代 XC70 的接连登场，这么的架势放在昔日的任何一年都是特等的。关于沃尔沃而言，简略应抵蹧跶趋势的变革，发动车海战实属上策。
但很昭着，就中国车市的近况，价钱战裹带着复杂的公论对弈，不管沃尔沃是如何想的，车海战只能能是缓兵之计。
在中国，沃尔沃每个月卖出的新车构型从来都以 XC60 为中枢，S90、S60 等车型要作念的即是襄助打个辅助。而价钱上风更是沃尔沃在面临 BBA 或其他肖似定位的品牌时，贩售全系居品的兜底玩法。
换言之，加强新车攻势天然病笃，可眼看焕新事后的 XC90/XC60/S90 如故无力在销量作念到质的飞跃，EX30CC 更是和 EX30 雷同，四肢主攻欧洲商场的存在，比拟之下，信得过设备出一个不同往日的发展标的，才是外界但愿在沃尔沃身上看到的。
最近这两个月，沃尔沃很热衷将 XC70 视为宣传门面，其月销获利更是成了沃尔沃缓助曝光度的要道素材。归根结底，全新 XC70 毅力给沃尔沃竖起了新的发展风向标。亢旱逢甘雨的嗅觉甚好，如果能达到"柳暗花明又一村"的效果，沃尔沃哪有不收拢这一变量的情理？
中国车市关于沃尔沃的病笃性基本和西洋持平，但比拟之下，汽车产业的新业态以及本事发展的新标的，昭着在条款沃尔沃是时候将寰球搭伙发展的主见好好梳理一下了。
而全新 XC70 上市后可以的结尾销量，和 EX90 迟迟不投放中国、ES90 发布后无东谈主介怀的近况一比较，就算沃尔沃再痴呆，也该理会，在中国，什么样的采选才和洽将来对赌。
并且，跟着汉肯 · 塞缪尔森（Hakan Samuelsson）回来沃尔沃担任 CEO 兼总裁，其任务重点就包括了应付中国商场的挑战，其实就决定了，沃尔沃不行再用"戴森脑袋"去想及第国和寰球的相干。
天然，全新 XC70 也仅仅沃尔沃买通链路的一枚小棋子，2026 年的中国车市只能能会变本加厉让传统车企出血，要想坦然渡过，沃尔沃可没就怕辰千里浸在这淡淡的兴盛中。
不要用寰球想维看中国
回看历史，沃尔沃在 2024 年的寰球零卖销量曾达到了 763,389 辆、买卖收入达 4,002 亿瑞典克朗、息税前利润达 270 亿瑞典克朗，均创公司历史新高。那到了本年，别管全年功绩中能搬出些许亮点，在这个中国品牌全面采纳期间发展的节点上，咱们必须笃信，沃尔沃接下来要走的路一定不会一帆风顺。
在中国，豪华车商场究竟发生多大的变化？在外洋，豪华车市又是一番若何的光景？
当 BBA 们屡屡受到生涯遏制，中国品牌的新车越卖越贵时，咱们就该知谈，这谈课题仍是不行一概而论了。目下，全新 XC70 吹响的不是传统豪华再行崛起的聚首号，而是再一次为之敲响了警钟。
在沃尔沃的后续野心中，认真发布的 EX60 会成为沃尔沃在中型 SUV 商场上信得过的北欧纯血战士，届时，沃尔沃也会将其视为 XC60 在寰球范畴内的正宗袭取者。
但此时此刻，试验就想告诉沃尔沃的是，不管 EX60 有些许北欧的基因，所谓的斯堪的纳维亚想象又是多具玄妙色调，这么的居品派遣能否和中国商场相契合，仍需时辰磨砺。
经由多年的商场重构，中国车市早就和寰球其他汽车商场的发展轨迹不再重合。这意味着，比拟 EX60，以全新 XC70 为触点，不比 EM90 这么的试水居品，沃尔沃在对待中国和寰球商场时所给出的谜底不应再是并吞个。
身处中国商场，电气化转型从来不所以能源体式的切换镇守。在多年的产业梳理下，能源体式多元化，车载智能建造的纯属度愈发成了主导蹧跶趋势变化的主要身分。而这恰正是沃尔沃一直所欠缺的。
全新 XC70 算是补都了沃尔沃在传统 48V 轻混、T8 插混以外的第三条混动阶梯，那么，在新一轮的居品竞争中，能否将现存的居品整个和新蹧跶趋势挂钩，就成了沃尔沃能否络续守住在华年销 15 万辆的重中之重。
现阶段，按沃尔沃现存的本事资源去揣度，讲真，在沃尔沃拿出 EX90、ES90 这么的居品后，你要说，关于中国商场，沃尔沃可以在现存 S60、S90 基础上搞出些新的表情，其实挺不的确的。
也即是说，都不必推敲主动求变的身分，沃尔沃要想在中国守住山河，唯有推出更多像全新 XC70 这么的居品，而不是照着原先的换代逻辑，再来一遍。
要知谈，沃尔沃目下的全线主销居品均勾通在 30 万元凹凸，而这个价钱带在中国意味着什么？都不必多说，基本被小米、鸿蒙智行等一批重生代中国新能源车统统把控，更夸张的是，在 2026 年，跟着肖似居品越来越多，这么的趋势基本莫得回头的可能。
在西洋商场还能为之撑起半边天的今天，就算沃尔沃再佛系，虽无远虑，那必有近忧吧。
本月初，沃尔沃官宣调回原极星 CEO 托马斯 · 英格拉特（Thomas Ingenlath），面负责沃尔沃寰球想象部门，主导品牌将来居品组合的想象标的。名义上，是沃尔沃为了赐与其再一次契机，来填补昔日几年在执掌极星时所落下的发展空缺。但就目下沃尔沃电气化居品堕入全面庸俗的情状，托马斯 · 英根拉特的回来，似乎恰逢当时。
在新的居品编排中，目下售车型无一例外都左近下一个换代周期。而如果沃尔沃果真想回到引颈豪华商场发展的位置，想必，仅凭当下的 EX 系列逆天改命，如故远远不够的。EX90、EX60 能否尽快入华，都无法和沃尔沃将来在中国能否深耕挂钩。
说到底，2025 年的一切变故关于沃尔沃来说，都是一句句长远内心深处的领导。商场逼着沃尔沃去过"双面东谈主生"，听着很无奈，可在手合手的本事资源无法和中国商场匹配，沃尔沃莫得其他采选。
责编：杜余鑫 剪辑：王越
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